nextmove Winterreichweite bei 120 kmh mit Sommerreifen

Video: Tesla Model 3 Winter Reichweite bei 120 km/h

Das Tesla Model 3 ist in unseren bisherigen Tests unglaublich effizient und ermöglicht eine reale Autobahn-Reichweite von bis zu 600 km. Doch wie hoch ist der Verbrauch bei 120 km/h im Winter? In diesem Video zeigen wir es.



Hier findest du weitere Verbrauchstest mit dem Tesla Model 3.

 Verbrauch und Reichweite bei 227 km/h - Overheating!!


 Verbrauch und Reichweite bei 200 km/h


 Verbrauch und Reichweite bei 180 km/h


 Verbrauch und Reichweite bei 120 km/h vs. 150 km/h

Reichweitentest Audi etron Tesla Model X Jaguar I-Pace nextmove

Autobahn Test: Tesla Model X beats Audi e-tron & Jaguar I-Pace

nextmove, Germany’s leading electric car rental company, has tested the three premium electric SUVs Audi e-tron, Tesla Model X 90D and Jaguar I-Pace against each other in a direct consumption test. For this purpose, the "Big Three" of electric mobility were driven in parallel on the German Autobahn. The consumption of the Audi e-tron and Jaguar I-Pace was a quarter higher than that of the Tesla Model X.

Author: Stefan Moeller

Test under everyday conditions

The tested Audi e-tron (95 kWh battery) is a pre-series vehicle that Audi provided for the test drive. The Tesla Model X 90D (90 kWh) and the Jaguar I-Pace (90 kWh) are vehicles from the fleet of Germany's leading electric car rental company nextmove. All three electric cars were equipped with winter tires. The Model X and the I-Pace were equipped with 20-inch wheels; the e-tron with 21-inch wheels.

The outside temperature was 8°C (46 degrees Fahrenheit). The interior temperature was set to 20°C (68 degrees Fahrenheit) for all three vehicles. The trip led from Munich to Landshut and back. Consumption was measured exclusively on the motorway over a distance of 87 km. In all three vehicles, the on-board computers were reset simultaneously. The test drivers had radios with them to make arrangements. The measurement of consumption by charging the vehicles was deliberately omitted, as this is very complex and may lead to distorted results. The battery management starts a so-called balancing of the battery during some charging processes. As a result, individual charging processes require a higher current consumption than others under the same test conditions.

The maximum speed was 130 km/h (81mph) . The average speed was 120 km/h (75 mph). All three vehicles were driven in convoy. The distances were chosen sufficiently large, in order to exclude slipstream effects. The drivers were experienced electric car drivers. In addition, there was a driver change halfway through the journey in order to minimize any influence of different driving styles.

nextmove range test Airport Munich to Landshut Audi e-tron


Audi and Jaguar consume a quarter more energy than Tesla

In direct comparison, the Tesla Model X (drag coefficient: 0.25) performed best. The consumption was 24.8 kWh per 100 km ((39.9 kWh/100mi). The Audi e-tron (drag coefficient: 0.27) showed a 23% higher consumption of 30.5 kWh/100 km (49.1 kWh/100mi). The Jaguar I-Pace (drag coefficient: 0.29) had the highest consumption of 31.3 kWh/100 km (50,37 kWh/100mi). and required 26% more than the Model X. The significantly higher consumption of the I-Pace compared to the Model X confirms previous nextmove tests on the motorway.

Audi etron, Tesla Model X, Jaguar I-PACE Range Consumption Test - Average Speed 120 km/h


Tesla clearly takes the lead with regards to range

With regard to the range on a single charge, the following values were calculated. The Jaguar I-Pace can cover a distance of 272 km (169 mi) on a single charge under the given conditions. The Audi e-tron reaches 2 km more and thus 274 km (170 mi). The Tesla Model X 90D would drive 65 km (40 mi) further than the e-tron and reach 339 km (210 mi). If the Audi were also on the road with 20 inch tires, the lead of the Model X is estimated at 50 km (31 mi).

Since the Tesla Model X 90D is no longer available for configuration, the comparison with the current Model X 100D is relevant. A Tesla Model X 100D with a 100 kWh battery would cover 389 km (242 mi) and thus drive 115 km (71 mi) or 42% further than the Audi e-tron with a 95 kWh battery.

Audi etron, Tesla Model X, Jaguar I-PACE Range Consumption Test

Electricity costs at home: Audi and Jaguar a quarter more expensive than Tesla

The higher consumption is directly reflected in higher electricity costs. At German household electricity prices of 28 cents per kWh and consideration of charging losses of 10%, the following costs per 100 km result. Driving the Audi and Jaguar on the motorway is about a quarter more expensive than driving a Tesla.

Audi etron, Tesla Model X, Jaguar I-PACE Range Consumption Test


Market launch: Model X free of charge, e-tron & I-Pace significantly cheaper than diesel

On long-haul journeys, the costs at fast charging stations are particularly relevant. For this purpose, charging cycles from 0 to 80% charge level were used as the basis for calculation, i.e. the area in which the vehicles can charge particularly fast. At Tesla, market launch offers are free of charge in the form of a Tesla Supercharger flat rate limited to a few months. In addition, many used vehicles can load permanently free of charge on the superchargers. A trip through Europe with a Tesla is currently free of charge.

Audi is also offering introductory prices in Germany for the market launch. Users of the e-tron Charging Service must pay a basic monthly price. This is 4.95 euros in the city tariff and 17.95 euros in the transit tariff per month. For Germany, charging is charged at a flat rate per charging process. The charging process costs 7.95 euros for municipal AC charging and 9.95 euros for DC charging on fast chargers. Charging at an Ionity station costs 8 euros (transit). This amount was used for the comparative calculation for charging on the motorway. The basic fee was not taken into account. Under this assumptions, the Audi e-tron costs 3.66 euros per 100 km.

Jaguar also offers a loading tariff in cooperation with PlugSurfing. When charging at Ionity charging stations, a flat rate of 8.80 euros is charged per charging process. This results in costs of 4.07 euros per 100 km.

Tesla offers an unrivalled zero cost offer for first phase. Driving an Audi e-tron or Jaguar I-Pace is at least considerably cheaper than driving a comparable diesel SUV. An Audi Q5 would consume around 6 liters diesel at 120 km/h.

Audi etron, Tesla Model X, Jaguar I-PACE Range Consumption Test


Long-term electricity costs: Audi and Jaguar 50% more expensive than Tesla

For the comparison of travel costs, the long-term cost are of relevance. In Germany, the charging of new Teslas on superchargers is charged according to time. The charging rate is 40 cents per minute for high charging capacity and 20 cents per minute for low charging capacity. An exemplary charging process from 0 to 80% results in electricity costs of 27 cents per kWh.

At Audi, each kWh at Ionity fast chargers will be charged at 33 cents. For the Jaguar I-Pace, the same value was used for the comparison.

In the long run, the Tesla Model X 90D costs 6.70 euros per 100 km. The Audi 10.06 Euro and the Jaguar 10.32 Euro. Long distance journeys in an Audi or Jaguar would be about 50% more expensive than in a Tesla. This is due to the higher consumption and the higher electricity cost per kWh. With about 10 Euro per 100 km, both vehicles would be also more expensive than a comparable diesel SUV at 120 km/h.

Audi etron, Tesla Model X, Jaguar I-PACE Range Consumption Test


On long-distance trips over 1,000 km Audi closes in on Tesla

The higher fuel consumption of the Audi e-tron compared to the Model X 90D results in longer driving time on medium-haul trips. However, on a journey of 1,000 km, the Audi e-tron would be able to compensate for the higher consumption with faster charging power. Both cars would need about 10.5 hours for a distance of 1,000 km. But it should not go unmentioned, that the Tesla Model X 100D, which is the only available Model X, would reach its destination much faster.

In addition, there are currently only very few fast chargers in Germany and Europe where the Audi can fully exploit its charging speed. Currently, the Tesla Model X 90D would have an advantage of 1 to 2 hours over the Audi e-tron on any given route.

Reichweitentest Audi etron Tesla Model X Jaguar I-Pace nextmove


Tesla currently undisputed technology leader

The test under realistic everyday conditions on a German motorway shows: In terms of efficiency, the Tesla Model X currently drives in its own class in the premium SUV segment. Significantly lower consumption, shorter driving times on normal routes and electricity costs that are half as high in the long run are clear arguments in favor of Tesla.

In addition, the Tesla Model X belongs to a larger vehicle category. It can accommodate up to 7 people. The top speed is 250 km/h instead of 200 km/h. In addition, the 30% higher system performance offers a faster sprint to 100 km/h and more agility at higher speeds.


Stefan Moeller
General Manager nextmove
Telefon: 0177-7922117

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Reichweitentest Audi etron Tesla Model X Jaguar I-Pace nextmove - Video

Autobahn-Test: Tesla Model X schlägt Audi e-tron und Jaguar I-Pace um Längen

Die Elektroauto-Vermietung nextmove hat die drei Premium-Elektro-SUV Audi e-tron, Tesla Model X 90D und Jaguar I-Pace in einem direkten Verbrauchstest gegeneinander getestet. Hierzu wurden die „Big Three“ der Elektromobilität parallel unter Alltagsbedingungen auf der Autobahn gefahren. Der Verbrauch des Audi e-tron und Jaguar I-Pace war dabei um ein Viertel höher als beim Tesla Model X.

Autor: Stefan Moeller


Test unter realen Alltags-Bedingungen

Beim getesteten Audi e-tron (95-kWh-Batterie) handelt es sich um ein Vorserien-Fahrzeug, das Audi für die Testfahrt zur Verfügung gestellt hat. Das Tesla Model X 90D (90 kWh) und der Jaguar I-Pace (90 kWh) sind Fahrzeuge aus der Flotte von Deutschlands führender Elektroauto-Vermietung nextmove. Alle drei Elektroautos waren mit Winterreifen ausgerüstet. Das Model X und der I-Pace waren mit 20-Zoll-Felgen unterwegs; der e-tron mit 21-Zoll-Felgen.

Die Außentemperatur betrug 8 °C. Die Innenraumtemperatur war bei allen drei Fahrzeugen auf 20 °C gestellt. Die Verbrauchsfahrt führte von München nach Landshut und zurück. Der Verbrauch wurde ausschließlich auf der Autobahn auf einer Strecke von 87 km gemessen. In allen drei Fahrzeugen erfolgte ein zeitgleicher Reset der Bordcomputer. Die Testfahrer hatten Funkgeräte für Absprachen dabei. Auf eine Messung des Verbrauchs über das Aufladen der Fahrzeuge wurde bewusst verzichtet, da dies sehr aufwendig ist und unter Umständen verzerrte Ergebnisse liefert. Das Batterie-Management startet bei manchen Ladevorgängen ein sogenanntes Balancing des Akkus. Daraus ergibt sich, dass einzelne Ladevorgänge eine höhere Stromaufnahme erfordern als andere unter gleichen Testbedingungen.

Die Höchstgeschwindigkeit lag bei 130 km/h. Die durchschnittliche Geschwindigkeit auf der Teststrecke betrug 120 km/h. Alle drei Fahrzeuge sind in Kolonne gefahren. Die Abstände wurden hinreichend groß gewählt, um Windschatten-Effekte auszuschließen. Bei den Fahrern handelte es sich um erfahrene Elektroauto-Fahrer. Zudem fand auf halber Strecke ein Fahrerwechsel statt, um etwaige Einflüsse in der Fahrweise zu minimieren.

nextmove Reichweitentest Audi e-tron, Jaguar i-Pace, Tesla Model X


Audi und Jaguar verbrauchen ein Viertel mehr als Tesla

Im direkten Vergleich schnitt das Tesla Model X (cW-Wert: 0.25) am Besten ab. Der Verbrauch betrug 24,8 kWh auf 100 km. Der Audi e-tron (cW-Wert: 0.27) zeigte einen 23 % höheren Verbrauch von 30,5 kWh. Der Jaguar I-Pace (cW-Wert: 0.29) wies mit 31,3 kWh den höchsten Verbrauch auf und benötigte 26 % mehr als das Model X. Der deutlich höhere Verbrauch des I-Pace gegenüber dem Model X bestätigt vorhergehende nextmove Tests auf der Autobahn.
Vergleich des Verbrauchs Audi e-tron, Jaguar i-Pace, Tesla Model X

Tesla mit signifikantem Vorsprung bei Reichweite

In Bezug auf die Reichweite mit einer kompletten Ladung ergeben sich folgende Werte. Der Jaguar I-Pace schafft mit einer Ladung unter den gegebenen Bedingungen eine Strecke von 272 km. Der Audi e-tron schafft 2 km mehr und somit 274 km. Das Tesla Model X 90D würde 65 km weiter als der e-tron fahren und 339 km erreichen. Wäre der Audi ebenfalls mit 20-Zoll-Bereifung unterwegs, würde der Vorsprung des Model X geschätzt 50 km betragen.

Da es das Tesla Model X 90D nicht mehr neu zu kaufen gibt, ist der Vergleich zum aktuellen Model X 100D relevant. Ein Tesla Model X 100D mit 100-kWh-Batterie würde auf 389 km kommen und somit 115 km beziehungsweise 42 % weiter fahren als der Audi e-tron mit 95-kWh-Batterie.

Vergleich Reichweite Audi e-tron, Jaguar i-Pace, Tesla Model X


Stromkosten an Heimsteckdose: Audi und Jaguar um ein Viertel teurer als Tesla

Der höhere Verbrauch schlägt sich unmittelbar in höheren Stromkosten nieder. Zu Haushalts-Strompreisen von 28 Cent pro kWh unter Berücksichtigung von Ladeverlusten in Höhe von 10 % ergeben sich folgende Kosten auf 100 km. Die Autobahnfahrt mit dem Audi und Jaguar ist etwa  um ein Viertel teurer als die mit einem Tesla.

Langfristige Stromkosten Marktstart 100 km - Model X, e-tron, Jaguar I-Pace


Zum Marktstart: Model X kostenlos, e-tron und I-Pace deutlich günstiger als Diesel

Auf Langstreckenfahrten sind vor allem die Kosten an Schnell-Ladesäulen relevant. Hierfür wurden Ladevorgänge von 0 auf 80 % Ladestand für die Berechnung zugrunde gelegt, also der Bereich, in dem die Fahrzeuge besonders schnell laden können. Bei Tesla sind Markteinführungs-Angebote kostenfrei in Form einer zeitlich auf einige Monate begrenzten Tesla-Supercharger-Flatrate. Viele Gebrauchtfahrzeuge können zudem dauerhaft kostenlos an den Superchargern laden. Eine Fahrt durch Europa ist mit einem solchen Tesla derzeit kostenfrei, was den Energieverbrauch für die gefahrene Strecke betrifft.

Audi bietet in Deutschland zum Marktstart ebenfalls Einführungspreise an. Nutzer des e-tron-Charging-Service müssen einen monatlichen Grundpreis zahlen. Dieser beträgt 4,95 Euro im City-Tarif sowie 17,95 Euro im Transit-Tarif im Monat. Für Deutschland wird das Aufladen pauschal pro Ladevorgang abgerechnet. Der Ladevorgang kostet beim städtischen AC-Laden 7,95 Euro und beim DC-Laden an Schnellladern 9,95 Euro. Beim Laden an einer Ionity-Station werden 8 Euro (Transit) abgerechnet. Dieser Betrag wurde für die Vergleichsrechnung angesetzt. Die Grundgebühr wurde nicht berücksichtigt. So ergeben sich beim Audi e-tron 3,66 Euro auf 100 km.

Auch Jaguar bietet in Kooperation mit PlugSurfing einen Ladetarif an. Beim Laden an Ionity-Ladesäulen werden pro Ladevorgang pauschal 8,80 Euro berechnet. Somit ergeben sich Kosten von 4,07 Euro pro 100 km.

Tesla bietet für den Einstieg ein konkurrenzlos günstiges Angebot. Im Audi und Jaguar fährt man auf 100 km zumindest deutlich günstiger als mit einem vergleichbaren SUV, wie dem Audi Q5 mit konventionellem Diesel-Antrieb und 6 Liter Verbrauch bei 120 km/h.

Langfristige Stromkosten Marktstart 100 km - Model X, e-tron, Jaguar I-Pace


Langfristige Stromkosten: Audi und Jaguar 50% teurer als Tesla

Für den Vergleich der Fahrkosten sind die Kosten nach Ablauf der Markteinführungs-Preise relevant. Das Laden von Tesla-Neufahrzeugen an Superchargern wird mit einem gestaffelten Zeit-Tarif abgerechnet. Dabei werden 40 Cent pro Minute bei hoher Ladeleistung und 20 Cent bei niedriger Ladeleistung berechnet. Auf einen exemplarischen Ladevorgang von 0 auf 80 % ergeben sich Stromkosten von 27 Cent pro kWh.

Bei Audi soll künftig an Ionity-Schnell-Ladern jede kWh mit 33 Cent abgerechnet werden. Für den Jaguar I-Pace wurde für den Vergleich der gleiche Wert angesetzt.

Für das Tesla Model X 90D ergeben sich Kosten von 6,70 Euro pro 100 km. Für den Audi 10,06 Euro und für den Jaguar 10,32 Euro. Langstreckenfahrten im Audi und Jaguar wären dann ca. 50 % teurer als im Tesla. Dies liegt zum einen am höheren Verbrauch und zum anderen an den höheren Stromkosten je Kilowattstunde. Mit 10 Euro auf 100 km wären beide Fahrzeuge zudem teurer als ein vergleichbares Diesel-SUV bei 120 km/h.

Langfristige Stromkosten 100 km - Model X, e-tron, Jaguar I-Pace


Langstreckenfahrt über 1.000 km – Audi schließt zum Tesla auf

Der höhere Verbrauch des Audi e-tron im Vergleich zum Model X 90D macht sich insbesondere auf der Mittelstrecke auch zeitlich bemerkbar. Auf einer Fahrt über 1.000 km hingegen, wäre der Audi e-tron in der Lage, den höheren Verbrauch durch eine schnellere Ladeleistung zu kompensieren. Beide Autos würden ca. 10,5 Stunden für eine Strecke von 1.000 km benötigen. Auf der selben wäre allerdings das aktuell verfügbare Tesla Model X 100D deutlich schneller am Ziel.

Hinzu kommt, dass es aktuell nur sehr wenige Schnell-Lader in Deutschland und Europa gibt, an denen der Audi seine Schnelligkeit beim Laden voll ausspielen könnte. Aktuell hätte das Tesla Model X 90D auf jeder Strecke einen Vorsprung von 1 bis 2 Stunden auf den Audi e-tron.

Reichweitentest Audi etron Tesla Model X Jaguar I-Pace nextmove - Video


Tesla derzeit mit deutlichem Vorsprung durch Technik

Der Test unter realistischen Alltagsbedingungen auf einer deutschen Autobahn zeigt: In Bezug auf die Effizienz fährt Tesla im Segment der Premium-SUVs derzeit in seiner eigenen Klasse. Signifikant niedrigerer Verbrauch, kürzere Gesamtfahrzeiten auf normalen Strecken, zu langfristig halben Stromkosten sprechen derzeit klar für Tesla.

Hinzu kommt, dass das Tesla Model X einer größeren Fahrzeugkategorie angehört. Es bietet Platz für bis zu 7 Personen. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h statt 200 km/h beim Audi e-tron. Zudem bietet die um 30 % höhere Systemleistung den schnelleren Spurt auf 100 km/h und mehr Agilität auf der Autobahn.


Über nextmove

nextmove ist mit 350 Fahrzeugen Deutschlands führende Elektroauto-Vermietung und ist in zehn Städten präsent. Zum Fuhrpark zählen alle gängigen Elektroautos wie Tesla Model S, Model X, Model 3, Jaguar I-Pace, Hyundai Ioniq, Hyundai Kona, Kia e-Niro, VW e-Golf, Opel Ampera-e, BMW i3s, Renault Zoe, Renault Kangoo, smart, Nissan Leaf 2 und Nissan e-NV200. Demnächst werden folgende Marktneuheiten hinzukommen: Audi e-tron, , e.Go Life, Mercedes eVito, StreetScooter Work L.

Aus dem Fuhrpark können Kunden verschiedene Modelle ausprobieren, vergleichen und so den eigenen Traumwagen finden. Wer dann nicht mehr lange auf einen Neuwagen warten möchte, kann seinen Mietwagen auch direkt kaufen. Die Langzeitmiete mit flexiblen Kündigungsoptionen ist zudem eine kostengünstige Überbrückungsmöglichkeit, bis das eigene Fahrzeug erhältlich ist. Zusätzlich berät das Unternehmen zu allen Themen rund ums Kaufen, Laden und Fahren von Elektroautos.


Stefan Moeller
Geschäftsführer nextmove
Telefon: 0177-7922117

nextmove takes delivery of four out of 100 Tesla Model 3 for electric car rental

Press release [Deutsche Version]

  • nextmove, Germanys leading electric car rental company, is expanding its fleet of 350 electric cars in 2019 by 100 Tesla Model 3
  • Tesla Model 3 will soon be available for short and long term rental at all ten locations of the car rental company

nextmove, Germany’s leading electric car rental company, took delivery of the first four Tesla Model 3 in the performance version at the Tesla branch in Berlin. The company is Tesla's largest customer in Germany: In the course of the year, the car rental company based in Central Germany will increase its own fleet of electric cars by 100 Tesla Model 3. The arrival of the least expensive Tesla vehicle to date is a turning point for the German and European car industry. After the first ship, which docked in Belgium last week, further ships with several thousand vehicles are expected on a regular basis.

"At our driving events, most recently at the e-Niro Welcome Party at the Kia car dealership in Borsdorf, we are seeing a strong increase in interest in electric mobility," says nextmove Managing Director Stefan Moeller. According to calculations by the Center for Solar Energy and Hydrogen Research Baden-Württemberg (ZSW), 2.2 million electric vehicles were registered worldwide last year alone - a jump of 75 percent. "The Tesla Model 3 has already made a brilliant market launch in North America. In 2018 it was the best-selling premium vehicle in the USA and at the same time the best-selling electric car worldwide. Now a real tsunami is rolling towards Europe. The disruptive change is in full swing."

Jochen Rudat, Director Central Europe at Tesla, said: "We are delighted to hand over the first four Tesla Model 3 to nextmove. The rental gives potential buyers the opportunity to see for themselves the everyday practicality and multiple benefits of our affordable mid-range vehicle. This is how many drivers have already found their way to their own tesla in recent years.”

nextmove has set itself the goal of making electric cars experienceable for as many people as possible. With currently 350 electric cars of all brands, the company offers the widest selection to test electric vehicles in everyday life. Private individuals as well as companies and their employees use the offer to make decisions about vehicles for their own fleets or to find the right electric car for the family. Often, a long-term rental becomes the purchase of the first own electric car.


nextmove Tesla Model 3 Einflottung mehrerer E-Autos aus Kalifornien
nextmove lüftet den Schleier: Tesla Model 3 vor der Einflottung


Stefan Moeller, Geschäftsführer
Telefon: 0177-7922117

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Media Echo

Germany's top car rental company buys 100 Tesla Model 3 EVs

nextmove Tesla Model 3 Einflottung mehrerer E-Autos aus Kalifornien

nextmove erhält vier von 100 Tesla Model 3 für die Elektroauto-Vermietung

Pressemeldung [English version]

  • nextmove ist Deutschlands größte Elektroauto-Vermietung / Fuhrpark von 350 Elektroautos wird in 2019 alleine um 100 Tesla Model 3 erweitert
  • Tesla Model 3 steht in Kürze an allen zehn Standorten der Autovermietung zur Kurz- und Langzeitmiete bereit

nextmove, Deutschlands führende Elektroauto-Vermietung, hat in der Tesla-Niederlassung in Berlin die ersten vier Tesla Model 3 in der Performance-Version eingeflottet. Das Unternehmen ist Teslas größter Kunde in Deutschland: Im Laufe des Jahres wird die Autovermietung mit Sitz in Mitteldeutschland den eigenen Elektroauto-Fuhrpark um 100 Tesla Model 3 aufstocken. Das Eintreffen des bislang günstigsten Tesla-Fahrzeugs ist eine Zäsur für die deutsche und europäische Autobranche. Nach dem ersten Schiff, das Anfang Februar in Belgien anlegte, werden regelmäßig weitere Schiffe mit mehreren Tausend Fahrzeugen erwartet.

„Wir spüren bei unseren Fahrevents, zuletzt bei der e-Niro-Willkommensparty im Kia-Autohaus in Borsdorf, wie das Interesse an der Elektromobilität stark zunimmt“, sagt nextmove-Geschäftsführer Stefan Moeller. Allein im vergangenen Jahr wurden nach Berechnungen des Zentrums für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) weltweit 2,2 Millionen Elektrofahrzeuge zugelassen – ein sprunghafter Anstieg um 75 Prozent. „Das Tesla Model 3 hat in Nordamerika bereits einen fulminanten Markstart hingelegt. 2018 war es das meistverkaufte Premium-Fahrzeug in den USA und gleichzeitig das meistverkaufte Elektroauto weltweit. Nun rollt ein echter Tsunami auf Europa zu. Der disruptive Wandel ist in vollem Gange.“

Jochen Rudat, Director Central Europe bei Tesla, sagte: „Wir freuen uns, die ersten vier Tesla Model 3 an nextmove zu übergeben. Durch die Miete haben potenzielle Käufer die Möglichkeit, sich von der Alltagstauglichkeit und den vielfältigen Vorteilen unseres erschwinglichen Mittelklassefahrzeugs zu überzeugen. In den vergangenen Jahren habe so bereits viele Autofahrer in Deutschland den Weg zu ihrem eigenen Tesla gefunden.“

nextmove hat es sich zum Ziel gesetzt, Elektroautos für so viele Menschen wie möglich erfahrbar zu machen. Mit aktuell 350 Elektroautos aller namhaften Hersteller bietet das Unternehmen die breiteste Auswahl, um Elektrofahrzeuge im ganz persönlichen Alltag zu testen. Sowohl Privatpersonen wie auch Firmen und ihre Mitarbeiter nutzen das Angebot, um Entscheidungen über Fahrzeuge für die eigenen Flotten zu treffen oder das individuell richtige Elektroauto für die eigene Familie zu finden. Oft wird aus einer Langzeitmiete dann der Kauf des ersten eigenen Elektroautos.



nextmove Tesla Model 3 Einflottung mehrerer E-Autos aus Kalifornien
nextmove lüftet den Schleier: Tesla Model 3 vor der Einflottung


Stefan Moeller, Geschäftsführer




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Germany's top car rental company buys 100 Tesla Model 3 EVs

nextmove: Was wäre, wenn ALLE Elektroautos fahren??

Vollsperrung! Wie lang überlebt man bei -5°C im E-Auto im Stau?

Ein gängiges Vorurteil gegenüber Elektroautos ist, dass sie nicht Wintertauglich sind. Besonders gefährlich sei es angeblich im Winter, wenn man in eine Vollsperrung gerät und über mehrere Stunden ausharren muss. Die Batterie hält ja gewiss nur für 2 Stunden durch – so das gängige Vorurteil. Das folgende Bild erreichte uns in letzter Zeit auf fast allen Kanälen.

Elektroauto Stau Winter Vollsperrung E-Auto abschleppen

Stefan Moeller hat es ausprobiert und bei -5 Grad eine Nacht im Elektroauto verbracht.
Hat er diesen sebstmörderischen Versuch überlebt?
Welche Temperatur konnte er sich gönnen?
Wie ist der Verbrauch über die Nacht?
Die Antworten gibt es wie immer im Video.

Kia eNiro nextmove Welcome Party

Kia e-Niro Welcome Party

Eine Autovermietung feiert im Winter eine Party in einem Autohaus anlässlich eines neuen Models und über 200 Gäste aus Deutschland, Österreich, der Schweiz und Polen kommen. Das gab es so sicher noch nicht!

Bei nextmove suchen wir stets nach innovativen Wegen und neuen Partnerschaften, um die Elektromobilität voranzubringen.

Am Samstag, den 9.2.2019 waren wir im Autopark Borsdorf bei Leipzig, um mit der interessierten Menschen die ersten Kia e-Niro in Deutschland zu testen. Eingeladen hatten wir ausschließlich über unsere Social Media Kanäle. Über 200 Gäste haben insgesamt mehr als 300 Probefahrten unternommen. Neben unseren 5 Kia eNiro standen auch Hyundai Kona, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq und das Tesla Model 3 für Probefahrten bereit.

Im Video kommen der Geschäftsführer des Autohauses und auch der Fleet-Manager von Kia Deutschland zu Wort. Dabei werden auch ein paar interessante Informationen zum Bestell-Start des nächsten spannenden Elektroautos verraten: dem Kia Soul II.

nextmove-Fuhrpark Aktion Aktionen Nissan Leaf

Pressemeldung: nextmove kooperiert mit enercity

E-Auto-Vermietung nextmove bezieht Hannover-Station bei enercity

nextmove-Fuhrpark Aktion Aktionen Nissan Leaf
Maurice Flatt (22) aus dem Team Elektromobilität bei enercity ist Ansprechpartner für alle, die ein Elektroauto am Standort Glocksee mieten und testen wollen.

[Hannover, 4. Februar 2019] Der Ausbau des enercity-Ladenetzes geht voran und Hannover macht sich auf den Weg zur E-Mobilitätshauptstadt. Durch die Kooperation mit Deutschlands führender Elektroauto-Vermietung nextmove will enercity mehr Menschen in Hannover für die Elektromobilität begeistern. Zunächst sechs E-Fahrzeugtypen umfasst Hannovers nextmove-Flotte, die am enercity-Standort Glocksee zur Miete bereit steht. In Kürze kommen weitere Fabrikate hinzu.

An diesem ersten Standort Hannovers (und Niedersachsens überhaupt) halten enercity und nextmove eine stetig wachsende Auswahl der aktuellsten E-Autos vor (z.B. Tesla, Jaguar, BMW, VW, Opel, Nissan, Hyundai, Renault, Smart). Die Mietangebote ermöglichen privaten Kunden und Unternehmen den schnellen und risikolosen Einstieg in die Elektromobilität.

„Unser Anspruch ist es, unseren Kunden den Einstieg in die Elektromobilität zu erleichtern. Dafür schaffen wir attraktive Komplettpakete vom Fahrzeug über die Ladeinfrastruktur und dessen Betrieb bis zum europaweit erhältlichen Fahrstrom. Wir sind uns sicher, dass wir mit der Vermiet-Station bei enercity für unsere Kunden eine attraktive Möglichkeit schaffen, mit E-Autos in Fahrt zu kommen“, sagt enercity-Vorstandsvorsitzende Dr. Susanna Zapreva anlässlich des Starts der neuen Dienstleistung. „So können unsere Kunden mit ihrem elektromobilen Energieerlebnis positive Erfahrungen sammeln und sich fundiert für das richtige Fahrzeug entscheiden“.

„Ein Elektroauto zu nutzen, dessen Vorteile zu verstehen, muss man spüren, ja im wahrsten Sinne des Wortes erfahren“, sagt nextmove-Geschäftsführer Stefan Moeller. „Daher ist es ganz entscheidend, die Menschen durch die risikolose Miete in Elektroautos zu bringen und Alltagserfahrungen über Wochen oder Monate machen zu lassen. Wir freuen uns, dass enercity vor weniger als drei Monaten auf uns zugekommen ist, um mit uns gemeinsam den Menschen und Unternehmen in der Region Hannover dieses Erlebnis bieten zu können.“

Aus dem Fuhrpark können Kunden verschiedene Modelle testen, vergleichen und so eine fundierte Kaufentscheidung für das eigene Fahrzeug treffen. Die Wartezeiten für neue Elektroautos betragen aktuell bei nahezu allen Herstellern mehrere Monate bis zu einem Jahr. Wer nicht mehr so lang auf einen Neuwagen warten möchte, kann seinen Mietwagen nach ausgiebiger Testphase risikolos von nextmove kaufen. So ist eine Monatsmiete beim Smart EQ ab 18 Euro pro Tag möglich.

Die Fahrzeugflotte wird an den enercity-Ladestationen neben dem historischen Gasometer (Glockseestraße 33, 30159 Hannover) vorgehalten. Informationen und die genauen Konditionen zur E-Automiete gibt es unter Telefon 0511 - 430-3113 (montags bis freitags von 8:00 bis 18.00 Uhr) oder online unter bzw.

Die enercity AG hat sich den massiven Ausbau der öffentlichen Ladeinfrastruktur in der Region Hannover auf die Fahnen geschrieben. Heute betreibt enercity bereits über 70 öffentlich zugängliche Ladepunkte – im aktuellen Jahr werden 200 Ladepunkte dazukommen. Um Hannover zur E-Mobilitätsstadt Nr. 1 zu machen, hat das Unternehmen ein Team aufgebaut, um ein breites Netzwerk mit Kooperationen und Partnern zu knüpfen. Alle Tarifkunden beziehen Ökostrom, so ist die E-Mobilität mit enercity auch CO2-frei.

Rundum-Sorglos-Lösungen zur E-Mobilität werden den Einstieg in die Elektromobilität für die enercity-Kunden vereinfachen. Deshalb bietet enercity Komplettpakete an - vom Fahrzeug, über die Ladeinfrastruktur und dessen Betrieb bis zum europaweit erhältlichem Fahrstrom oder auch Fahrzeug-Sharing-Lösungen. Aus der Region Hannover heraus verfolgt enercity eine bundesweite Wachstumsstrategie.

Vorgestellt: enercity - der neue nextmove Standort-Partner in Hannover

Unternehmensprofil enercity

Die enercity AG zählt mit einem Jahresumsatz von rund 2,5 Milliarden Euro zu den größten kommunalen Energiedienstleistern Deutschlands. enercity bietet Strom, Wärme und Erdgas, Wasser sowie energienahe Dienstleistungen an – zunehmend auf neuen Geschäftsfeldern wie Elektromobilität, Energieeffizienz oder smarter Infrastruktur. enercity beliefert rund 1.000.000 Menschen mit Strom, Erdgas, Wärme und Trinkwasser sowie Dienstleistungen wie Contracting, Telekommunikation, E-Mobilität usw. bundesweit und im Baltikum.

Mit rund 3.000 Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern im Konzern enercity AG versteht sich das Unternehmen als treibende Kraft der Energiewelt von morgen. Zu den wichtigsten Zielen von enercity zählen wirtschaftlicher Erfolg, beste Energielösungen für unsere Kunden, der nachhaltige Ausbau Erneuerbarer Energien in den Sektoren Strom, Wärme und Mobilität sowie eine höhere Energieeffizienz. Bis zum Jahr 2035 soll die regenerative Strom- und Wärmeproduktion deutlich ausgebaut und bis auf 50 Prozent erhöht werden. Zukunftsweisende Lösungen zielen auf begeisternde Energie-Erlebniswelten für die Kunden ab – nachhaltig, vernetzt, intelligent und verlässlich.

Unternehmensprofil nextmove

nextmove ist mit aktuell 330 Fahrzeugen Deutschlands führende Elektroauto-Vermietung und ist in zehn Städten präsent. Zum Fuhrpark zählen alle gängigen Elektroautos wie Tesla Model S, Model X, Model 3, Jaguar I-Pace, Kia e-Niro, Hyundai Kona, Hyundai Ioniq, Nissan Leaf 2, VW e-Golf, Opel Ampera-e, BMW i3s, Renault Zoe, und Smart, sowie die Transporter Nissan e-NV200 und Renault Kangoo. Demnächst werden folgende Marktneuheiten hinzukommen: Audi e-tron, VW ID, e.Go Life, Mercedes eVito.

Aus dem Fuhrpark können Kunden verschiedene Modelle ausprobieren, vergleichen und so den eigenen Traumwagen finden. Mieter haben die Möglichkeit, das Fahrzeug auch zu kaufen. Die Langzeitmiete mit flexiblen Kündigungsoptionen ist zudem eine kostengünstige Überbrückungs-möglichkeit, bis das eigene Fahrzeug erhältlich ist. Zusätzlich berät das Unternehmen zu allen Themen rund ums Kaufen, Laden und Fahren von Elektroautos.

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Stefan Moeller
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Interview in der Welt: Mieten & missionieren

Stefan Moeller im WELT-Interview

Mieten und missionieren: Panorama Autovermietung nextmove

Mieten und missionieren: Panorama: Autovermietung Nextmove - WELT

Elektroauto Messe Leipzig

Zunächst wollte er seinen CO2-Fußabdruck verkleinern. Aber irgendwie wurde die Sache doch ein bisschen größer. Und mittlerweile ist Stefan Moeller Chef einer bundesweiten Autovermietung, die nur Elektrofahrzeuge anbietet. Dabei geht es ihm allerdings nicht allein ums Geldverdienen.

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Kona vs. E-Niro - Stefan Moeller vergleicht die E-Autos

e-Niro vs. Kona: Das sind die Unterschiede!

In diesem Video beleuchten wir die größten Unterschiede zwischen den beiden koreanischen Halbbrüdern.