Wer die Elektromobilität schon länger verfolgt, erinnert sich an den holprigen Start der ID.-Serie von VW. Jetzt, sechs Jahre später, kündigt VW für die ersten Jahrgänge ein großes Software-Update an, samt einer lange vermissten Funktion.
Der holprige Start der ID.-Serie
Die ersten ID.3 wurden auf Vorrat produziert und auf Halden abgestellt, weil die Software nicht fertig war. nextmove war der erste Kanal, der eine dieser Halden aufspürte und fahrende ID.3 zeigen konnte, bis heute das meistgeklickte Video des Kanals. Um Strafzahlungen wegen der EU-Flottenziele zu vermeiden, musste VW viele Autos noch 2020 ausliefern. Dafür gründete VW den „First Mover Club“ mit Kunden, die über Fehlermeldungen und Bugs hinwegsahen.
Auch nach dem ersten großen Update lief es nicht rund, vor allem im Winter: Die Wärmepumpe wurde den Werbeaussagen nicht gerecht, und die Autos konnten den Akku nicht für einen Schnellladestopp vorheizen. Ein nextmove-Video dazu erreichte über 350.000 Aufrufe. Es führte zu einer nachträglichen Kaufpreiserstattung bei der Wärmepumpe und einer Änderung des Werbeversprechens. Auch Cupra Born, Škoda Enyaq und VW ID.4 aus den Baujahren 2021 bis 2023 waren eingeschränkt.
Das bringt Version 3.9.1
- Batterieheizung für Schnellladen: Die Hochvoltbatterie wird vor einem DC-Ladevorgang vorkonditioniert, das ermöglicht höhere Ladeleistung. Die Heizung lässt sich bei Bedarf im Lademenü manuell starten.
- Besseres Temperaturmanagement: Die Batterietemperatur passt sich automatisch dem Fahrverhalten an, nach dem Schnellladen wird die Batterie wirksamer gekühlt.
- Zuverlässigeres AC-Laden: Ein seltener, unerwarteter Abfall der AC-Ladeleistung wird durch automatische Stabilisierung verringert.
- Überwachung der Hochvoltbatterie: Das System prüft auf erhöhte Selbstentladung und fordert dann zur Prüfung beim Volkswagen-Partner auf.
- IT-Sicherheit: Das Update ist Voraussetzung für künftige Over-the-Air-Updates.
Der Rollout hat begonnen und läuft in Wellen per OTA, auch bei den Modellen der anderen Konzernmarken.
Der Haken: Version 3.7 nötig
Voraussetzung ist eine installierte Softwareversion 3.7. Fehlt sie, muss sie in der Werkstatt aufgespielt werden. Weil fast alle betroffenen Autos keine Herstellergarantie mehr haben, hat nextnews bei VW nachgefragt, wer das zahlt. Die Antwort: „Das Update auf 3.7 wird bei den älteren ID. Fahrzeugen für den Kunden kostenfrei durchgeführt, auch wenn sich das Fahrzeug nicht mehr in der Gewährleistung befindet.“
ID. Tiguan in Serie
Serienstart des ID. Tiguan in Emden. Bild: Volkswagen AG
Weltweit hat VW inzwischen zwei Millionen ID.-Modelle ausgeliefert. Am Donnerstag startete im Werk Emden die Serienproduktion des neuen ID. Tiguan. Sie soll in den kommenden Wochen hochgefahren werden, erste Auslieferungen sind für Anfang des neuen Jahres geplant.
Einschätzung nextnews: Für Stefan Moeller ist das ein versöhnliches Happy End für die Besitzer der ersten ID.-Modelle. VW habe die Kunden und Autos der ersten Stunde doch nicht vergessen. Solche Aktualisierungen kenne man von Tesla, für VW seien sie aber kostenintensiv und im Wettbewerb keineswegs selbstverständlich.
