77/86 kWh (nutzbar)
max. 689 km (WLTP)
140-163 Wh/km (WLTP)
Premium
Der VW ID.7 ist 2025 nicht nur zum Topseller unter den E-Autos aus dem VW-Konzern aufgestiegen, sondern zugleich Deutschlands meistverkauftes E-Auto geworden. Kunden schätzen das Platzangebot verbunden mit einer Effizienz, die dem Auto sehr hohe Praxisreichweiten ermöglicht.
ca. 30 min bis 80%
Ladekabel immer an der Ladestation
Ladedauer: ca. 7 h bis 80%
Typ2-Ladekabel liegt bei
Ladedauer: sehr lange
Ladekabel nicht enthalten
ca. 30 min bis 80%
Ladekabel fest an der Station
ca. 8 h bis 80%
Typ2-Ladekabel liegt bei
VW zeigt ID.7 Tourer VW hat diese Woche seinen ersten elektrischen Kombi präsentiert – den ID.7 Tourer. Die Maße entsprechen denen der Schräghecklimousine ID.7. Aber die hintere Karosserie unterscheidet sich. Der Tourer hat ein längeres Dach und eine steilere Heckklappe, weshalb der Kombi im Vergleich zur Limousine mehr Ladevolumen bietet. Der Kofferraum bietet 605 Liter Ladevolumen. Das sind 73 Liter
Neuer Super-Akku Der chinesische Batteriehersteller CATL hat eine neue leistungsfähigere Generation Lithium-Eisenphosphat-Akkus (LFP) vorgestellt. Bereits Anfang 2024 sollen die ersten Serienfahrzeuge mit den neuen Batterien ausgestattet werden. „Shenxing Superfast Charging Battery“ heißt die Neuentwicklung. Und dabei handelt es sich nicht um ein Premium-Produkt. Es handelt sich um eine weiterentwickelte LFP-Zelle, die ohne Nickel und Kobalt besteht und damit entsprechend preisgünstig
Doch kein Förderstopp für Plug-in-Hybride? Zuletzt sah es so aus, als wenn die staatliche Förderung für Plug-in-Hybride zum Ende dieses Jahres auslaufen wird. Laut Medienberichten haben sich auch der Verkehrsminister Volker Wissing und Wirtschaftsminister Robert Habeck auf diese Regelung abgestimmt. Laut einem Bericht des “Tagesspiegels” verfolgt Bundeskanzler Scholz aber offenbar ein ganz anderes Ziel. Ein Ende der staatlichen Förderung für
